三湘都市报全媒体记者 胡锐
今日，记者了解到，乘联会发布的最新数据，今年10月囯内主要厂商乘用车零售量预计同比下滑12%，已持续3个月呈两位数下滑。然而，在整体车市下滑的情况下，越来越多的人将新能源汽车最为一种消费潮流，新能源汽车市场火爆依旧。
受缺芯、疫情等影响，汽车销量利润率双降
上汽集团今年前10月整车销量同比降0.21%；东风日产含启辰品牌10月总销量95314辆，同比降17.8%；江淮汽车10月销量同比降14.52％……日前，国内各车企的10月销售数据纷纷出炉，整体依然呈现了下滑形势。据乘联会的最新数据，今年10月主要厂商乘用车零售销量预计同比下降12%。
另据国家统计局数据，今年三季度汽车行业利润923亿元，同比下降48%，降幅快速加大，营收利润率也处于历史谷底水平。“利润大幅下滑，也主要是因为销量的下降。”业内人士分析，受缺芯、部分地区疫情等影响，国内汽车三季度产能利用率降至70.5%，而终端供应不足的加价又致消费者观望情绪加重，从而使需求未充分释放。同时，大宗商品价格高位运行，致汽车行业利润率仅为4.9%，这已低于下游企业平均利润率7.9%。
（资料图 长沙开福区万达广场内，消费者在一家新能源汽车展厅内看车。全媒体记者 胡锐 摄）
新能源汽车市场火爆依旧
“看中了一款车，想年前提车，但好像有难度。”11月7日，长沙市民杨先生告诉三湘都市报记者，最近他想购买一辆新能源汽车，原因是买新能源汽车不仅免购置税，相比燃油车用车成本也更低，而且充电也越来越方便了。不过令他惊讶的是，当下要买一辆中意的新能源汽车可不简单，不是优惠力度很小，就是订车时间很长，“很多热门车型普遍要等三四个月。”
今年以来，在长沙，像杨先生一样钟爱新能源汽车的人越来越多，而拥有一辆新能源汽车也似乎成为当下的一种时尚潮流。这令本显颓势的整体车市又勃勃生机起来。
在刚过去的10月份，小鹏汽车交付10138辆，已连续两月破万，前10月累计交付66542辆，同比大增289%；理想汽车10月交付7649辆，同比增长107.2%；哪吒汽车10月交付8107辆，同比增长294%。除了这些造车新势力外，一些传统车企虽面临整体销量的下滑，但在新能源汽车领域却成绩亮眼，如江淮汽车10月新能源乘用车同比增长94.38%，上汽集团10月新能源汽车销售同比涨187.57%。
“比亚迪直接可以忽略燃油车市场了。”一知情人士介绍，凭借新能源汽车，比亚迪10月实现全系销量同比增长90.9%，达到88898辆，其中新能源乘用车销量80003辆，同比增长262.9%。
今年新能源汽车销量或破300万辆
相关数据显示，我国新能源汽车渗透率已由今年初的5.4%提高至9月底的11.6%。
“各大车企都在优先对新能源汽车保供。”长沙某主机厂人员介绍，在汽车行业普遍缺芯的背景下，各车企从市场需求和“双积分”的考核压力出发，均优先保障新能源汽车的生产和布局，“比亚迪旗下的部分燃油车型已停产。”
10月，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》指出，逐步调整汽油消费规模，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。这无疑也将进一步促进新能源汽车市场的发展。
中汽协数据显示，1-9月新能源汽车累计销量为215.7万辆。中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，今年我国新能源汽车销量有可能突破300万辆。
链接：全球新能源化趋势加速
当前，全球各地纷纷推出禁止销售燃油车的停售计划表，其中意大利罗马计划2024年停售燃油车，法国巴黎、西班牙马德里、希腊雅典、墨西哥、挪威2025年停售燃油车，美国加州2029年停售燃油车，中国海南、荷兰、德国、印度、日本东京、丹麦、英国等2030年停售燃油车……
除了各政府已制定燃油车停售计划表外，各大车企也纷纷加入其中，包括本田、日产、宾利、大众、长安汽车、北汽等国内外汽车品牌。当下，各国的汽车新能源化趋势在加速前行。今年10月，德国新能源汽车销量同比增长302.6%，新能源车当月在德国市场的占有率已达17.5%，去年同期这一数据仅为4.1%。英国10月新能源汽车销量同比增长172%，新能源车型在英国乘用车市场的占有率达到12.1%，相比去年同期增长7.8个百分点。
责编：陈舒仪
来源：三湘都市报