三湘都市报记者 胡锐

日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了克莱斯勒（中国）和奇瑞汽车召回的两则信息，拉开了8月汽车召回大幕。记者注意到，今年国内汽车在经历产销量明显下滑的同时，召回量却不减反增。

事件：奇瑞、克莱斯勒召回19万多辆汽车

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网显示，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司自今年8月7日起，召回2017年8月21日至2019年10月21日生产的部分进口插电混动版大捷龙汽车，共计1643辆；奇瑞汽车股份有限公司自今年8月15日起，召回部分2013年7月13日-2017年9月13日生产的奇瑞瑞虎5汽车，共计190352辆。至此，国内8月份的汽车召回正式开启。

8月10日，记者联系长沙的克莱斯勒和奇瑞4S店了解到，如车主购买了上述召回车辆，可以等待厂家的召回通知，也可以主动联系任意厂家授权的4S店。“相关配件需要订货，所以需要提前预约。”工作人员介绍，如车主不主动联系4S店，4S店将按批次对产品做召回处理。

车主须注意的是，若涉进口车召回，需到有进口车官方授权的4S店进行维修。此外，克莱斯勒（中国）提醒，本次召回的车辆在召回维修前，车主应避免将车辆停放在建筑物内或靠近其他车辆的地方；乘员舱后排区域应避免接触液体。

现象：汽车产销量下滑 召回数却不减反增

记者发现，在今年国内汽车产销出现明显下滑之下，汽车召回量却不减反增。今年截至7月底，国内汽车召回数量为356.9万辆，比去年同期增长15.9%，召回品牌包括奔驰、宝马、宾利、保时捷、迈凯伦等豪华、超豪华品牌，以及本田、吉利等合资和自主品牌。自2004年10月开始实行汽车召回制度至今年7月底，我国召回汽车2094 次，涉及汽车7934.9万辆。

产品召回往往源于产品质量问题，按理会对所召回的产品及品牌造成负面影响。但事实上，随着国内汽车市场的成熟，召回却反而成了汽车品牌商的一种正面宣传。

“企业召回体现了其对自身产品的自信，及对消费者负责的态度。”业内人士受访时表示，车企主动发起大批量召回不仅不会影响品牌在消费者心中的形象，反而会因为车企对待产品缺陷的积极处理态度，而加深消费者对于品牌的信赖，进而拉动其销量增长。现实中，一些著名汽车品牌的产品常常出现在产品召回的名单中。

记者手记：车企不能“一召”了之

当召回逐渐演变为一种“变相”宣传后，便容易成为个别车企投机的工具。在今年的央视 315 上，上汽通用五菱上榜，原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年后，变速箱仍然没有修好。此外，华晨宝马和宝马也因同样问题、同样车型发起多次召回而遭受过质疑。“为何召回后的产品再次出现同样的问题。”

近年在汽车界，像上述召回事件时有发生。长期以来，汽车召回成为维护消费者权益的有效方式。然而，召回绝不能成为车企将产品质量简单化的投机工具，更不能变成车企的一种危机公关。车企不能一遇到产品问题就一“召”了之，而是应该真正从提高产品质量入手，从广大消费者权益出发。唯有如此，车企才能赢得消费者的信赖。

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来源：三湘都市报