三湘都市报7月27日讯（全媒体记者 潘显璇 通讯员 向怡）乘坐顺风车出行，高速费、过桥费该如何分摊？这一容易引发车乘分歧的难题很快将有解法。7月27日，记者从哈啰方面获悉，哈啰顺风车即将上线新功能，请乘客在出发前表达对高速费的支付意愿，平台将基于该意愿匹配车主并确保双方遵守约定。

据统计，高速费、过桥费在出行总成本中占比达到40%，是顺路合乘中绕不开的难题。面对高速费，顺风车行业遵循顺路合乘初衷，为自由磋商留出空间，但在实操中容易引发车主和乘客间的分歧。

针对顺风车司乘过路费用分摊问题，哈啰顺风车相关负责人表示，近日哈啰顺风车刚结束了一场用户恳谈会，其中高速费、过桥费由谁支付成为焦点话题。哈啰顺风车五年十万人次调研数据分析显示，51%乘客表示愿意承担高速费，仅有6%的车主完全不愿意承担，总体而言司乘之间存在友好沟通和共识的基础。在经过多次改版调整，哈啰顺风车将请车主和乘客在线上表达高速费支付意愿，即乘客在发布行程前可在App内自主决定是否愿意分摊以及分摊比例，车主则能依据乘客表达的倾向来选择是否接单。如果双方选择分摊，高速费也可在线上完成支付；平台方面，基于以上契约设定管理规则。

在长沙工作周末经常自驾回老家常德的王先生，既是一名顺风车主也是一名顺风车乘客。王先生告诉记者，周末从长沙回常德，一般会顺1-2名乘客，顺风车下来的车费基本覆盖了自驾费用，所以过路费一般由自己承担。有时自己不开车打顺风车时，会主动平摊过路费。“一切基于友好顺畅的沟通，无论是司机还是乘客，一定要多为对方考虑，毕竟顺风车是顺路共享。”王先生认为，哈啰顺风车上线高速费新功能，能够避免分歧，创造更友好的出行沟通机制。 

北方工业大学教授纪雪洪表示，让乘客和车主在线上提前表达意愿，有助于建立合理预期，且平台管理也有据可依。基于顺风车的双边特性，对车主、乘客的双向服务以及车乘体验平衡是较为复杂的课题。东南大学法学院副教授顾大松认为，顺风车是一种典型的社会互助行为，企业重在撮合及搭建服务平台，顺路合乘体验不断提升离不开平台、用户以及社会各界共建。

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来源：三湘都市报