三湘都市报记者 张洋银 黄娟
连日来，三湘都市报记者走访体验长沙多个品牌共享助力车，对跨区域骑行自动断电让市民出行“添堵”进行连续报道（详见本报6月3日A04版《一上桥就断电，共享助力车频频“添堵”》、6月4日A04版《“圈区域”运营设限，超出范围就断电》），引发了读者热烈反响，也引起了相关职能部门及各共享助力车企业的关注与重视。
6月4日，多家共享助力车企业表示将扩大骑行区域，解决市民骑行中途断电的尴尬局面。针对广大市民最关注的跨区骑行调度费问题，不少企业表示首次可申请减免。
扩增骑行区域，破解中途断电尴尬
“三湘都市报的报道我们很关注，市民骑行中途断电的问题公司十分重视。”6月4日下午，宁波喵走科技有限公司长沙市场部负责人房女士表示，经过前期筹备规划，公司旗下的喵走出行共享电动车目前已经准备妥当，市民可于4日晚贯穿骑行河东、河西区域。
除了喵走出行外，小彬出行、小黄鸭等共享助力车企业也表示将在近期对骑行区域进行调整，从更加合理化、人性化角度着手，筹备扩增骑行区域，尽力解决市民骑行中途断电的尴尬局面。
小彬出行长沙负责人李先生告诉三湘都市报记者，为方便市民骑行，在用户解锁骑行前，APP会多次弹出骑行区域及停放地点提醒。在扩增骑行范围前，市民骑行目的地若较偏远，建议选择其他交通工具或其他品牌共享助力车出行。
多品牌首次跨区调度费可申请减免
跨区域骑行后，车辆断电停放时，需缴纳15元至50元不等的调度费，不少市民表示难以接受，“不交会被公司平台列为黑名单，不仅以后不能使用该公司车辆，还可能影响自己的信用征信。”
对此，湖南万和联合律师事务所李健律师表示，依据《消费者权益保护法》相关规定，商家收取调度费，应当给予消费者明示，告知其责任及费用等信息。也就是说，市民使用共享助力车时，商家应该明确告知跨区骑行责任及费用收取标准等详细信息，否则涉嫌违法，造成消费者损害还应当承担相应赔偿责任。
针对市民关注的跨区骑行调度费收取问题，青桔电单车、哈啰出行、喵走出行、小彬出行等多家企业表示，用户首次跨区域骑行因断电未停在指定停放点，导致支付额外调度费时，可向客服反映，申请给予减免。
此外，对于跨区域骑行自动断电，喵走出行表示用户可向客服反馈，后台将视情况给车辆续电让用户骑行至最近指定停车点还车。
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城管：加大力度解决停车乱象
记者从长沙市城管执法局了解到，根据2020年5月份最新调查情况，经各企业自报，目前长沙城区（高新区、城五区、星沙区域）共投放共享助力车31.6万辆。
市城管局相关负责人告诉记者，目前管理的最大难题即是乱停放影响市容秩序。“一是源头缺乏监管，没有准入门槛，投放数量过大，挤占城市空间 ，造成无序投放 。二是 对互联网车辆新生事物 缺乏有效监管手段，传统监管方式存在明显短板，面对分布广、投放量大，启停状态频繁存在难规范难监管更难执法的问题。”该负责人表示，长沙市城管执法局将组织各区域加强巡查，特别是加强行政区域接合部之间的巡查，及时发现及时督促企业处理。同时，加大执法力度，依法对乱停放车辆行为进行查处。对企业强化督查，要求企业通过电子围栏手段对类似问题及时做好预警和管理，及时自查补救。
交警：共享助力车扎堆乱停可举报
交警支队处罚教育科相关负责人表示，若市民发现大量共享助力车扎堆乱停乱放，可拍摄照片，通过长沙交警微信公众号警民互动功能，即时报警处理。该负责人也呼吁，广大骑行者自觉将共享助力车停放在指定停车区域，有序摆放，共创文明出行环境。
责编：陈香云
来源：三湘都市报
