三湘都市报见习记者 周可

自3月下旬长沙投放使用电动出租车以来，长沙街头的电动出租车数量正逐步增长。根据计划，长沙预计于今年年底前投入2000台纯电动出租车。那么，相比传统的燃油出租车，纯电动出租车能带来怎样的体验？

5月13日，记者展开了调查。

【体验】

司机和乘客都觉得更舒适

今年3月23日，比亚迪公司向长沙市政府交付第一批300辆纯电动出租车。

长沙鸿基出租车公司的士司机姜师傅今年4月初当了回“第一个吃螃蟹的人”，驾驶电动出租车一个月之后，姜师傅表示自己下班后的驾驶疲劳感大大减少。“我家住五楼，以前开燃油车下班后爬五楼总是有点费劲，现在又可以一次性爬上去了。”姜师傅说，由于纯电动出租车均为自动挡，相比以往的手动挡出租车驾驶更轻松，而且车内空间更大，长时间驾驶更舒适。

第一次乘坐电动出租车的黄小姐说，考虑到乘坐的舒适度她更习惯使用网约车，没想到新换的纯电动出租车也很舒适，车辆启动和行驶时的噪音减少了。

【数据】

车价低，维护成本几乎减半

长沙鸿基运输实业有限公司总经理梁军介绍，购入一辆纯电动出租车的价格在13.7万元左右，并将获得5万元补贴，而一辆燃油出租车的购买价格为9.18万元。鸿基公司计划将此后到期的燃油出租车全部更换为纯电动出租车。

除了购入成本降低，在实际使用中纯电动出租车的驾驶员发现，纯电动出租车的充电成本低于燃油出租车加气成本。据了解，一辆在市内运营的出租车每天行驶里程数约为400公里，传统燃油车加气价格约为0.35元/公里，而纯电动出租车充电价格约为0.15元/公里至0.17元/公里。由于夜间充电价格较白天更低，如果司机选择在夜间进行充电，充电成本或将低至0.1元每公里。

此外，燃油出租车每行驶5000公里就需要进行一次保养，而纯电动出租车每行驶1.2万公里才需要进行一次保养。尽管二者间一次保养的费用相差不大，但从长远角度来看纯电动出租车的维护成本或将减少一半。

目前，长沙市已投入使用的300辆纯电动出租车主要由永通集团旗下长沙鸿基出租车公司、长沙市蓝灯的士公司运营，其他出租车公司也陆续将部分已到期的燃油出租车更换为纯电动出租车。

【充电】

寻找充电桩比想象中更方便

在更换纯电动出租车之前，不少的士司机心里会对充电问题“打鼓”。

针对这一疑问，长沙鸿基运输实业有限公司通过收集纯电动出租车驾驶员的反馈后得知，目前在实际体验中，长沙市内的共享充电桩数量较充足且位置分布合理，车辆充电十分方便。从理论上来说，纯电动出租车充满一次电可以行驶300至350公里，车辆的实际运营载客时间也并未受到太多影响。

湖南财信特来电新能源公司相关负责人表示，目前长沙市快速充电桩可以满足15492台运营车充电，现有网约车约为4000台，充电能力足够，而且近期长沙市还将新增1000个快充充电桩，新增6000台充电能力，完全可以满足出租车充电需求。

作者：见习记者 周可

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来源：三湘都市报