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评论 | “水氢发动机”,科技还是政绩?

发表时间:2019-05-27 22:21:00

作 者:记者 张英

来源:三湘都市报

关注:9074

5月23日一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章,将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。
5月23日一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章,将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。针对这一“黑科技”,舆论报以的却是一边倒的质疑和嘲笑,甚至有人拿它与曾经的“水变油”骗局相提并论。然而,更让舆论质疑的,是南阳政府部门为“水氢发动机”的“背书”行为,还有传言中的“当地政府平台出资40亿”这一消息。随后南阳市当地政府部门相关负责人出来澄清,并没有出资40亿,但根据双方的出资协议,“水氢”汽车等项目一旦评估,河南省南阳市高新区投资公司将按照51:49的比例,从市场上融资,投入到南阳洛特斯新能源汽车有限公司。最多,将投资40亿元。

当地政府部门的这一说法并不能服众。首先,青年汽车集团被人挖出“斑斑劣迹”——除了与南阳政府正在进行的83.16亿元的合作外,十余年间,青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作,但很多合作项目都陷入中断,一些还卷入纠纷。而对于这些,南阳政府在引进这一项目并与之开展合作时,是知晓的。那么,明知有风险,为何还要执着地选择合作呢?这恐怕不能排除地方政府的“政绩冲动”。

其实南阳市的这种“政绩冲动”不难理解。高新产业的发展,对一个城市的发展尤其重要,不少地方在调整产业结构的过程中均有发展高新产业的意愿,也在朝这个方向努力。但从我国目前的情况来看,高新产业基本依赖于大城市的各项资源,主要原因在于大城市是产业的聚集区,还有高密度的人才,而南阳这样的三四线城市是达不到这些条件的。之所以激情澎湃地选择与青年汽车集团合作,或许是出于在条件不足的前提下却有着发展高新产业的雄心,也因此,尽管面对的是一个有着不少信用劣迹的企业,却仍然义无反顾地一头扎了进去。

显然,这种急切与盲目正好中了“围猎者”的下怀。稍有常识者都不难推断出,既然这一科技如此神奇,为何不选择去北上广这样的一线城市落地和变现,而是选择根本没什么车企的南阳市?至少一线城市的产业链、未来市场的发展,无论如何都完胜三四线小城市吧?而从前几个城市与之的合作均告失败的情况来看,恐怕也正是因为这一科技难以取信济南、连云港等地方政府,才使得青年汽车集团频频遭遇“滑铁卢”。找到一个愿意接纳企业落地并有出资意向的地方政府,对青年汽车集团来说无疑是“瞌睡碰上了枕头”,只是对南阳地方政府来说,却是引火烧身。

这把火烧得南阳地方政府不可谓不尴尬,但这尴尬也如同当头棒喝,至少让南阳清醒地反思一下在招商引进项目时的轻率与冲动。这些年来,一些地方政府被“政绩冲动”主导,对一些招商引资项目的审查、项目可行性缺乏科学论证和谨慎分析,比如有的地方引进一些重度污染企业,以当地的环境换取GDP增速,地方官员的这种“拍脑袋决定”、急功近利型决策,往往惹得当地民怨沸腾。而南阳,只是另一个版本的“冲动”决策。

“水氢发动机”遭遇群嘲,可以说,是地方政府的低级失误导致了这一后果,这低级失误又源于长期以来的“政绩冲动”惯性。不过,或许南阳地方政府能成为后来者的一个镜鉴——在地方经济发展中,保持科学态度和务实的精神是多么重要。

本报评论员 张英



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