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长沙麓山南路单行,如何优化听听你的建议

发表时间:2019-05-27 21:21:03

作 者:记者 黄亚苹

来源:三湘都市报

关注:10136

如果你有优质建议,欢迎拨打12345反映。

三湘都市报5月27日讯 5月26日,长沙地铁四号线一期工程正式载客运营,湖南大学、湖南师范大学等站点对外开放,麓山南路周边交通优化方案同步实施。当日起,全长5.4公里的麓山南路实行由南往北单向通行,北往南设计为大客车专用车道,禁止小汽车驶入。

麓山南路单行在缓解人车混行乱象,为大科城带来一条“清新校园路”的同时,有部分网友认为,部分区域存在“出行不便”或“换乘增加出行成本”的现象。

为进一步合理优化岳麓山大学科技城周边出行,今日上午,岳麓区邀请3所高校学生及教师代表、群众代表、区交通局等近20人,召开“岳麓山大学科技城公共交通优化工作座谈会”,听取合理化建议。

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体验:
天马学生公寓到至善楼,3种出行方式耗时不超过20分钟


5月27日,三湘都市报记者以天马学生公寓、湖南师范大学至善楼为起止点,通过骑行共享自行车、乘坐大科城3号线、乘坐地铁4号线体验“内线”交通出行,发现3种出行方式中最快的是骑共享自行车,步行距离最长的地铁出行方式全程耗时也不超过20分钟。



首先,记者以至善楼为起点,步行150米从2号口进入地铁4号线“湖南师大”站,往罐子岭方向坐2站在“阜埠河”站下车,随即步行520米到达天马学生公寓,整个过程耗时16分钟。

下午两点,正值学生上课高峰期,等待乘坐天马学生公寓至至善楼、湖师大图书馆唯一一班公交车——大科城3号线的学生,从站牌处延伸至天马学生餐厅食堂门口。14:06,在等待1趟客满的公交车驶出后,记者顺利搭乘大科城3号线,途径渔湾市、湖南大学地铁站等4个公交站,未出现任何堵点,耗时11分钟。



最后,记者在至善楼附近最扫码一辆共享单车,按照百度地图导航骑行2.4公里到达天马学生公寓,过程耗时12分钟。

出行:
中南大学学生“进城”该怎么走?


公交线路调整后,有部分网友认为,由于358、356、902等公交车纷纷改道,中南大学本校区学生出行受到一定影响。

往后,中南大学学生前往五一广场、长沙火车南站等地该怎么走?中南大学学生、微信公众号“一只煎蛋”主笔齐冰介绍,学生前往中南大学新校区,可乘坐205、235、311、388、913、大科城2号线;还可选择途径本部图书馆—升华公寓—新校区—铁道世纪楼的专属校车。



“去五一广场,根据出发地选择大科城一号线、二号线,乘坐至地铁4号线湖南大学站,到溁湾镇站换乘2号线即可。”齐冰介绍,地铁4号线大大缩短了升华公寓至长沙南站旅程耗时,乘坐202、913、407等公交线路到科教新村,步行至地铁4号线“阜埠河站”直达高铁站,全程不超过一小时。而地铁4号线开通以前,乘坐公共交通工具从升华公寓至长沙南站,耗时往往在一个半小时左右。

此外,齐冰表示,“一只煎蛋”已发布前往黄花机场、长沙火车站、高铁南站等热门目的地11种换乘出行指南,公众号还将广泛收集中南大学学生出行诉求,规划出更加合理、便捷的出行线路。



建议:
保留5条主轴公交线路


麓山南路单行在极大程度缓解人车混行乱象的同时,也有网友“吐槽”出行不便、换乘增加出行成本等问题。5月27日上午,针对网友们的议论,岳麓区邀请3所高校学生及教师代表、群众代表、区交通局等近20人,召开“岳麓山大学科技城公共交通优化工作座谈会”,听取合理化建议。

建议一:保留5条主轴公交线路

群众代表在结合辖区居民反映的意见后提出,单向行驶的麓山南路应形成通往西南、西北、东北、东南及五一广场5条公交主轴线。

具体而言:向东北延伸的公交线路应途径桐梓坡、银盆岭大桥,以四方坪、浏阳河为终点;向西北延伸的公交线路应途径枫林路,以汽车西站为终点;向西南延伸的公交线路应途径麓山南路、含浦路、学士路;向东南延伸的公交线路应横跨猴子石大桥通往河东,考虑延长“大科城2号线”行驶距离;保留立珊专线、旅1路,缩短至五一广场、长沙火车站的通勤时间。

建议二:绿道设置安全隔离护栏

“行人与机动车混走绿道,给出行带来安全隐患。”学生代表介绍,绿道与人行道没有严格分离,骑行在绿道上需时刻躲避往来行人;且部分路段绿道存在“断档”现象,导致绿道使用积极性不高,“10辆自行车,可能只有一辆愿意走绿道。”

他建议有关部门对绿道设置安全隔离护栏,实现人行道、自行车道和行车道区隔,同时将麓山路与麓山南路交汇处的横向路障合理化修改,提高便民程度。

建议三:及时更新路况信息,提供可视化出行方案

学生代表还提出,在当前公交线路无法更改的情况下,将线路调整方案可视化展现,及时发布便民出行指南;高德地图、百度地图应同步更新调整方案,用大数据算法为市民规划更加合理、便捷的出行线路。

倾听:
有好建议可拨打12345畅所欲言


根据《麓山南路片区公交线网优化方案》,大学科技城建立了“内网 外网”公交系统。其中,“内网”采用“公交(含地铁) 慢行”的交通模式,“外网”则通过地铁2号线、4号线及潇湘大道对外常规公交便捷连通。

为缓解交通压力,经过麓山南路的公交线路由原14条减为4条(205路、235路、311路、388路),公交车由原580台减为120台,减少460台,车辆长度由原10米改为6-8米。此外,设置3条大学科技城巴士专线(预留4号巴士),实现“内网”与“外网”顺利衔接。

“听取代表意见后,会逐级研究集中反应的问题。考虑麓山南路南北双向均增加一条公交线路;同时优化公交站点设置,缩短地铁、公交站点接驳距离。”长沙市交通运输局相关负责人表示,交通优化后会存在一定的问题,会充分考虑市民和代表意见建议,完善、补充优化方案。


岳麓区副区长刘雄辉表示,麓山南路是校园路、便民路和景区路,“交通优化应广泛听取意见,用大数据分析;同时,志愿服务组织要做好交通优化的解释宣传工作,取‘最大公约数’,争取各方满意。”


记者从会上获悉,长沙市、岳麓区政府部门将广泛听取民意,与主管部门充分论证和商讨,对大科城公共交通出行进行进一步优化。如果市民对“公交优先”方案有好的建议,欢迎拨打12345畅所欲言,或向交通、交警等部门表达诉求。


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